敦实的大块头 体验奔驰GLE 450

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1997年5月21日,第一代M-Class(代号W163)正式发布。这一代M-Class是奔驰中大型家族的开端,首款车型是ML320,这个名字来源于它的3.2LV6发动机。之所以叫ML,因为奔驰想与宝马的M320进行区分,所以加了个L。此后的时间里,ML家族便成为大多数购买豪华中大型SUV的首选,其中在2015年,迎来了改名,ML正式更名为GLE。更名GLE后,共有两代车型,而我们最近体验的就是第二代GLE,也是奔驰最新一代GLE。

此次我们体验的是奔驰GLE家族中的GLE450豪华版,指导价为88.98万,属于GLE家族除轿跑版本外的顶配车型,此外还选装了七座布局,有利于更全面的体验这台车。

奔驰GLE在经历全新换代后,外观变化最大就是前脸设计,更大的奔驰车标以及全新倒梯形造型的繁星中网格栅,以及双回旋镖造型的大灯,这样做的最大好处是气势变了,由上一代的温文儒雅的外观设计变成这一代大块头,给人一种憨厚老式的肌肉男的感觉。而且这一代的车标还带玻璃加热,可以说是把科技武装到了牙齿。

而且这一代的设计理念也是有了很不一样的变化,GLE在中网造型以及下方的贯穿式进气口就可以看出,从上一代追求纵向视觉效果变成这一代的追求横向宽度视觉效果,这样的好处是在气场上给人一种更加大气的感觉,而且车头的层次感更加丰富。

GLE这一套几何多光束大灯值得一说,首先是价格,除了450高配车型标配之外,其余车型均为选装车型,价格为11500元。这套几何多光束大灯功能十分强大,跟传统灯组不同的是,内部有多达84颗可独立控制的LED光源,在远光状态下可以识别来车、行人等进行自动调节照明区域,对其他交通参与者进行照明阴影化。

正如前面所说,这一代奔驰GLE更加注重横向宽度设计,从尾部更是能看到这一点,第一眼看到车尾敦实的设计就让人感觉下盘很稳,很有力量感,就像一个敦实的肌肉大块头。

这一代GLE在我看来更新最成功的一个地方,就是这一套全新的家族式内饰设计,有了奔驰最新的双12.3英寸屏幕的加持,首先第一个就是整体视觉效果提升十分明显,给人那种科幻感较为强烈。其次是这套追求横向宽度的内饰布局设计,平直的线条搭配实木和皮革的设计,十分有豪华感,而且加上13个扬声器的柏林之声,豪华感与科技的互相结合,可以说奔驰是找到了两者的平衡点。

经过一番折腾体验,老实说,对于能买GLE这种车型的顾客群体,我觉得真没什么必要选装或选择七座,因为实用性真是太低了,当你前两排座位都坐满了人的时候,第三排的座位只能坐小朋友或者身材瘦小的乘客了,而且在七座模式下,后备箱容积只能勉强竖向放下20英寸的行李箱,这个也是需要注意的地方。GLE这种SUV在我看来最适合就是大五座SUV,这样既能保持舒适性,又能保证行李箱的储物空间。

凭借大排量3.0T直六搭配48V轻混辅助启动和保持滑行状况,匹配一台摸熟摸透的9AT变速箱驱动形式全时四驱,GLE450上的这一套动力系统应该是当下奔驰旗下体验最好的一套动力系统。

GLE定位是城市豪华中大型SUV,而且根据奔驰一贯的调性,舒适性自然是首选。这套动力系统没有让我失望,原因是有了48V轻混系统的加入以及大一贯的优势,起步丝毫没有局促感,整体十分优雅、平顺,与发动机匹配的这台9AT变速箱也几乎感受不到它的存在,只有在堵车频繁启停的情况下2档与3档切换的时候才会有轻微的顿挫。但是它的加速能力是无可置疑的,只要你敢去尝试,就像一位功力深厚的武林高手,动力源源不断,基本上达到电子限速的250Km/h不是什么大问题。

除此之外,这套动力系统的经济性和环保性也是值得关注的地方,48V轻混系统除了会在起步和启停时介入之外,还会在开启ECO模式后进行工作,当时速为60km/h左右,松开油门踏板,发动机就会熄火停止工作,让48V轻混系统保持车辆的一个长距离滑行,这样带来的好处是平常在市区行驶的时候,可以保证车辆的燃油经济性以及环保性。

GLE有驾驶四种模式切换,分别是:ECO模式、舒适模式、运动模式、个性化模式。而我最喜欢的是舒适模式,因为即便是舒适模式,转向上也不会出现虚位,而且开起来也不会让人感觉笨拙,轻微的转向,车头也会给出转向反应,对于路感的反馈较为清晰。

底盘调较取向依旧为舒适向,有了空气悬架的加持,在舒适模式下,通过连续的颠簸车内也不会出现较大的反应,让人感觉这一套悬架在把路面抹平,坐在车内,让人感觉像古时候坐的八人大轿一般四平八稳,这种或许就是人们经常说的德系车豪华车的高级感吧!

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